关于摩托车钻车缝，你需要知道这些

提到“钻车缝”，相信大家一定不会陌生。

想象一下，在拥堵的车流中，你骑着摩托在车阵间肆意穿行，后视镜里的汽车却只能待在原地罚站，心中难免会泛起一股优越之感。

是的，这的确是摩托车为数不多的，相对于汽车的优势场景之一。

但是，与此同时，不知你是否仔细复盘过，钻车缝到底是一种怎样的行为？它是否合理，是否安全，是否应该合法化？

本文将简单讨论一下这些问题。

什么是钻车缝？

钻车缝在国外被称为“Lane splitting”，翻译过来是“车道分割”。

我的理解是，行驶方向本来只有两条车道，但当摩托车从两辆汽车中间穿插而过，道路便被分割出了第三条。

钻车缝示意图

不得不说，外国人的思路就蛮...刷新认知的。

笔者下意识一直认为，钻车缝的时候，摩托车处于两条车道的中间，是一种“非常规”行为，在争论其合理性的时候，天然就处于下风。现在套用外国人这个思路，“车轮行处便是路，车于路上便有权”，瞬间正义光环加身。

不小心歪了个楼，咱把思路拉回来，继续给钻车缝下一个明确的定义。这里引用中文维基百科：

钻车缝，泛指车身宽度比私家车等窄小的车辆（包括摩托车或自行车），于车流缓慢或停滞的同向车道行驶时，从两股车流、或汽车与车道线之间的剩余空间或空隙超车。

两个关键点，车流缓慢或停滞，超车。

所以，钻车缝本质是在特定条件下的同车道超车行为。

钻车缝是否更加安全？

明确了钻车缝的定义，我们接下来讨论一下它的安全性。

这真的是一个引战问题，不过遗憾的是，笔者能力有限，并未发现有权威机构给出明确的答案。

但有两点需要大家了解。

第一，摩托车钻车缝的时候，事故回避率要低得多（驾驶员的反应时间短）。

研究表明，摩托车钻车缝时事故回避率仅0.4%。

与之相比，匀速直线行驶、低速状态通过连续弯道的事故回避率分别为49.1%和12.1%。

第二，摩托车持续地直线钻车缝，并行驶至车阵最前方，能增加道路的流通量（减少拥堵）。

注意高亮的关键词，我认为这点基本上属于废话，但却是钻车缝行为合理化的有力论据。

除此之外，也有一些国外摩托车圈内的名人表示合法钻车缝比堵在原地更加安全，如David L. Hough（摩托车记者）。

但扪心自问，我依旧觉得，钻车缝实际增大了发生交通事故的风险。这些名人如是说大概率是出于政治目的指鹿为马。

当然，这只是笔者的个人观点，我总是会忍不住想象左右紧挨的车门会忽然打开。

钻车缝的注意事项

与你的第一印象相反，现实世界中将钻车缝合法化的国家和地区并不多，更多的地方将这一行为定义为非法。

美国（有限的几个州）、英国、波兰、澳洲、中国香港、中国台湾等等都是在法律层面允许钻车缝行为的少数区域，但即便如此，也并非可以“见缝就钻”。

以澳洲为例，他们自2014年开始钻车缝合法化进程，直到2021年才实现全境统一。他们对钻车缝的约束主要有以下几点：

1、正式的摩托车驾照（实习期不行）。

2、限速30公里/小时。

3、不得在路缘石（马路牙子）旁，不得在停放的车辆旁钻车缝超车。

4、不得在大型车辆（如公交车、大卡车等）旁。

5、特殊区域不允许钻车缝（如：弯道、学校区域、自行车道、公交车道、应急车道等）。

这些约束，虽然不是我国法律，但每一条都非常建议大家为了自身的安全而选择遵守。

最后

钻车缝在我国属于无争议的违法行为。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十三条规定：

机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，应当依次排队，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，不得在人行横道、网状线区域内停车等候。

违法的事情本人绝不提倡

文章来源：托欧耶vs欧耶菌