为什么弯梁摩托车在中国很少看到有人骑

摩友搬运工

弯梁很实用，很省油。觉得弯梁的优点还是很多的：

1.省油。加10块钱的油，跑100多km。

2.操作方便。换挡容易，不用配合离合器。有了换挡的乐趣，还少了油离配合的麻烦。

3.轻便，灵活。弯梁在摩托车里面质量算轻的，很多女性推起来也很容易，很灵活。

4.皮实耐操。这方面比踏板好太多了，踏板太娇贵，不敢使劲加油，怕皮带断，还要换齿轮油啥的，空滤也容易脏。

有些人觉得之所以弯梁卖的少，主要是便宜，一开始就被定位为了廉价车，几乎没有上万的弯梁，都在5000左右，贵的六七千到头了。国人又好面子，骑个五千多的摩托车，丢人啊，能卖好么。

还有，弯梁负载能力有限。随着排放标准的日益严格，对发动机功率有影响，摩托车发动机正向大型化发展。弯梁由于车型构造原因，不易容纳大型发动机，是弯梁日益衰落的主要原因。论方便，又不如踏板。

其实，弯梁车只有骑过的人才知道它的好，操控比跨骑简单，稳定性故障率比踏板好，经济省油，易于维修保养，可靠性很好。但是国人秉承着“便宜没好货”的原则，所以保有量并不高。台湾东南亚特别流行弯梁车。

弯梁摩托车属于轻便摩托车，主要原因还是中国人的性格决定的。先不讲实用与否，中国人首先讲的是大气，高端上档次。

其实弯梁摩托车作为日常代步是非常不错的。操作简单，易上手省油。比起跨骑摩托车。唯一的缺点就是力量小一些，然后卧式机器没有顶杆机，立式机器耐。

当然还有一些原因是所有摩托车都卖的少的原因。比如需要驾照上保险。还有禁摩。政策原因。价格原因，因为摩托车价格往往比电车要贵一些，尤其是中日合资的摩托车。还有一个原因可能是我们国产摩托车质量确实有些差强人意。而刚才说了合资摩托车又比较贵。